关注车内空气污染
中国装饰协会室内空气监测中心检测了 200辆新车后发现，若参照室内空气质量标准，有近9成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标的问题，大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上。除此之外，车厢内还存在大量的细菌以及胺、烟碱等有害物质。这些有害物质会导致乘车人头晕、恶心、打喷嚏，甚至引起更严重的疾病。
近年来，伴随着汽车进入家庭，与此相关的一些问题也相继出现，车内空气问题也越来越受到人们的关注。
据悉，从 4月2日至2004年4月30日，有车族可报名参加中国首次“汽车环境污染情况公益调查”，车主可从网易汽车频道 AUTO．163.COM或中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会 WWW．JJWZS．COM下载报名表。不论是新车还是旧车，车型不限，购车日期不限，只要是北京市牌照，年检合格、尾气排放合格的汽车都可参加此次免费检测。
中国科协工程学会联合会汽车环境委员会负责人介绍，调查活动分两期进行，首期面向公务车和私家车，主要针对2003年1月1日至2004年4月1日之间购置的轿车和七座以下旅行车，总数为3000辆；二期为公共交通工具，包括出租车、公共汽车、地铁、轻轨等。据悉，为了使数据更真实，他们特别安排了1993年1月至2002年12月间上牌的轿车，共计120辆。调查内容包括车内空气中的甲醛、苯、甲苯、一氧化碳、二氧化碳等的污染浓度。
尚无车内空气质量标准
车内空气污染不仅是国内业界面临的课题，在轿车已经普及化的发达国家也是个难题。此次大规模调查，是为了解我国汽车车内污染状况，制定汽车环境污染控制标准提供科学依据。在对调查结果汇总、分类、整理后，最终的《首次中国汽车内环境污染情况调查报告》将于今年7月向社会公布。之后，将根据这些数据，结合我国实际情况，出台专门的汽车环境污染控制标准。
车内空气污染主要来源于座椅、篷顶等处所用的胶水、纺织品、塑料配件等各种车内装饰材料挥发出来的有毒气体，包括苯、甲醛、丙酮等。这些有害物质会使人不知不觉地中毒，目前，我国还没有车内空气质量的标准，参照的只是室内空气质量标准。
值得注意的是，虽然车内空气越来越受到重视，但许多汽车企业在车出厂时，都不会针对车内空气质量是否达标进行检测，这便是目前汽车业对于车内空气问题的一种漠视状况。
污染源自何处
根据多年检测分析，车内空气污染主要来源于以下几个方面：
一是新车内装饰材料中含有的有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，这些有害物质在不知不觉中使人出现头痛、乏力等中毒症状。
二是汽车发动机产生的一氧化碳、汽油气味，均会使车厢内的空气质量下降。
三是车用空调蒸发器若长时间不进行清洗护理，就会在其内部附着大量污垢，所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺氧。
四是人体自身的污染；乘客交叉污染。
专家支招
为避免在汽车内受到有害气体的危害，建议采取以下措施：
• 人在进入汽车后的短时间内，就应该打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气，不能在封闭车窗、车门状况下长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。
• 购买新车后，应当像新装修住房那样，尽可能地保持车内外空气的交换，以便尽早让车内的有害气体挥发释放干净。如果气味严重，可以到通过计量认证的空气检测部门鉴定。目前国内尚无汽车内空气质量统一的标准，可使用国家室内空气标准代替。
• 在开启空调和暖风时，使用车内外空气交流模式，尽量避免长时间使用车内自循环模式。
• 具有选择空气质量相对良好的道路意识，正如选购污染低的绿色食品一样，尽量在开阔、空气流动大的线路行车 .
• 在遇到堵车严重的地段和时间，或跟随尾气排放可能超标车辆行驶时，应当把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式，开窗行驶的车辆应暂时关闭车窗。车主要养成这样的习惯，根据车外空气状况，及时调整车内空调循环系统。
• 新车的前 6个月内一定要加强通风，定期清洗车内空调，尽量保持车内空气新鲜，特别注意不要用香水或空气清新剂掩盖车内的异常气味。
专家指出慎用车内空气清新剂
对于普遍采取的车内空气标准参照《室内空气质量标准》的做法，有人提出质疑。有人说，室内标准仅适用于室内，而不能作为汽车车内空气质量检测标准，与室内环境相比，车内环境更狭窄、更密闭，如果制定车内空气质量标准，那么一定要严于现行的室内环境标准。
汽车内常见污染物有30多种，车内的装饰物、内饰材质等比较容易挥发甲醛和苯，都会有刺激性气味。随着车内气温的升高，有害气体的浓度会急剧增加。尤其在夏天，人们开启车内空调后，在较凉爽的温度下，人体感觉舒适，但车内污浊的空气并未改变。
许多车主为清新车内空气，使用化学制剂消毒、喷洒香水遮盖，其实这些都是不可取的做法。原因有两点，一是这些化学剂往往是新的污染源，二是车主长期在这样的气味中，很可能产生嗅觉迟钝，不知不觉中受害。